目前洛阳市几个重要路段 正在施工中 整个洛阳的交通建设正如火如荼进行中 地铁、快速路、交通枢纽 重大项目齐运作  那大家 对这些项目内容和进度好奇吗？ 想知道四大交通枢纽 未来会建成什么样子吗？ 今天小编 为你带来一线权威资料 谷水、机场、火车站、高铁站 四大枢纽 规划详情 一次看够 谷水、机场、火车站、高铁站 四大枢纽  1.谷水枢纽城市设计 项目规模 谷水综合交通枢纽核心区范围北至中州西路，南至校北街，西至王祥河，东至广文路。 枢纽部分建筑规模约15.5万平方米，其中地上部分3.5万平方米，地下部分12.0万平方米。 综合交通一体化 高架层集城际站房、长途客运站、轻轨站厅和配套商业于一体；地面层为公交车场和长途蓄车场；地下一层为枢纽配套商业、地铁站厅、出租及社会车场；地下二层为地铁站台。利用垂直交通核将多种交通方式在各层串联。 2.机场综合交通枢纽城市设计 枢纽体规划 按照国际文化旅游与丝路复兴的重要门户要求，将机场综合交通枢纽南侧用地确定为风貌协调区，面积约2平方公里，提出风貌引导要求。  为实现全国重要干线机场的功能定位，将洛阳机场打造为年吞吐量两千万级机场，机场枢纽将实现城际铁路、地铁、公交、长途客运、出租车蓄车场等多种方式的一体化、零换乘。  3.火车站枢纽城市设计 项目范围 规划核心区范围主要围绕洛阳站及站前广场，具体包括火车站、汽车站以及站前局部地块，北至元气规划汽车站，南至周王城城墙遗址线，东至丹城路，西至解放路。  片区结构布局 【一轴】 时代轴线：该轴是时代轴线的延续，由南向北串联礼乐广场、周平王墓、天子驾六、文化长廊、火车站前的综合服务中心、生态主题公园、烈士陵园。 【两廊】 人文景观廊道：隋朝城墙遗址文化和唐朝城墙遗址文化在此交融。 生态防护廊道：即陇海铁路沿线。 【两心】 综合服务中心：以客运服务、商业办公、星级酒店、休闲娱乐为主。 城市生态绿核：以文化交融为主题。 【多片】 枢纽核心区、商住复合区、综合商业办公区、都市居住区等。  项目定位 火车站枢纽位居城市中心重要位置，新建地铁2号线串联了洛阳机场、洛阳火车站和高铁龙门站。以地铁2号线的车站为契机，整合火车站周边的公交站、长途站、出租车、社会车和步行广场，形成火车站交通枢纽。  4.龙门高铁综合交通枢纽城市设计 项目规模 设计范围北起通衢路，南至南环路，东起厚载门街、西至永泰街，东西长约1120米，南北长约930米，共占地约1平方公里，整个枢纽分为南北两部分，其中北广场以公共客流服务为主，包括轨道交通、公共交通、长途客运。 北广场规划可用地设计面积16.2万平方米，其中包括市政广场14万平方米，高架送客桥2.2万平方米。地面层主要为景观广场，其中东侧为既有高铁站房，西侧为长途客运站，中间为换成中心河公交车场以及高架桥下配套商业。 地下一层中部为换乘公共通廊和地铁付费区，东侧为国铁配套服务的出租车场和社会车场，西侧为长途客运站配套的出租车场和社会车场，在整个地下一层南侧设置配套商业，同时在和国铁、长途相邻处分别设置楼扶梯通往地面层，地下一层面积为10万平方米。 地下二层中部为换乘公共走廊，靠近国铁站房部分为地铁站台和区间，东西两侧分别布置社会车场，地下二层面积为7.5万平方米，其中包括地铁1.8万平方米，市政广场5.7万平方米。  施工进度和目标 2017年，开工建设洛阳铁路物流基地、洛阳龙门站综合交通枢纽及高铁、动车存车场，实现高铁4台8线、城轨5台9线运输规模(预留高铁2台4线，适度减小城际线台规模)。 2018年，开工建设洛阳火车站、涧西谷水站综合交通枢纽，建成投用洛阳铁路物流基地。  2019年，开工建设洛阳机场综合交通枢纽。  预计到2020年， 我市四大城市综合交通枢纽， 将全部建成投用！ 附：其他交通规划 三洋铁路 未来，在我市铁路线网中，还将多出一条东西向的普速列车大通道，这就是“三洋铁路”(三门峡——禹州——亳州——江苏洋口港铁路)。  三洋铁路途经豫皖苏3省13个地级市、27个县(区)，全长约1100公里，预计2020年全线贯通。三洋铁路河南境内530公里，其中，三门峡至禹州段正线全长264公里，途经三门峡市、洛阳市、平顶山市、许昌市，计划今年年底前完成设计方案的技术升级，开工建设控制性节点工程。 与此同时，焦洛、洛平、郑洛等多条城际铁路也正在规划或开工建设，焦柳铁路改线和洛宜支线外迁工程正加紧研究。  市发改委负责人表示，我市将以现代基础设施体系重大专项为抓手，进一步加快构建以“十”字形高铁为骨干、放射状城际铁路为主体、普速干线铁路为基础的铁路交通网络。作为“一带一路”主要节点城市，建设全国性现代化综合交通枢纽，巩固提升铁路枢纽地位，对我市发展无疑又是一个重大利好。 王城大道太康路口建过街天桥 根据《王城大道与太康路口慢行天桥设计方案》，规划在王城大道太康路口南侧建设一座东西向天桥。该天桥配套设置两套电梯、两套直梯和两条无障碍慢行坡道，可以满足行人和非机动车东西向通行需要。  公共交通站点500米覆盖率达98% 未来几年，洛阳市还将有针对性地开通旅游专线、定制公交、微循环公交、节假日专线等多样化公交服务。到2020年年底，随着公交线网优化，全市公共交通站点500米覆盖率将从目前的85%提升至98%，公交出行分担率将从目前的36%提升至45%。 九都西路与西环路互通立交 九都西路与西环路互通立交工程，西起郑卢高速九都西路连接线的周山收费站进口东侧，东至九都西路与孙辛路交叉口西，东西长约1.4公里，南起西环路周山隧道口北，北至张落坪大桥，南北长约1.6公里。目前工程全面开工，预计2019年9月完工投用。 （效果图） 多条高速建成通车 2020年年底，尧山—栾川—西峡、洛阳西—济源高速公路和二广高速城区段扩宽改造工程将建成通车。同时，新安—宜阳—伊川、渑池—洛宁—栾川、栾川—卢氏高速公路建设也将推进，预计2021年年底建成通车。  （网络配图） 洛阳地铁1号线 从市轨道交通公司获悉，随着秦岭路站主体结构15日顺利封顶，地铁1号线18座地铁站中已有6座封顶，主体结构建设完成三分之一。  图片来源：洛阳轨道交通 今年4月17日，秦岭路站完成围护结构建设，于5月10日开始进行主体结构建设。秦岭路站为地下两层岛式车站，车站总长194米，标准段宽19.7米，埋深约16米，共设5个出入口、2组风亭。 目前，已实现主体封顶的6座车站分别是：杨湾站、史家湾站、塔湾站、启明南路站、应天门站和秦岭路站。其中，杨湾站、史家湾站、塔湾站、启明南路站已陆续开始附属结构建设。按照建设计划，下一步，秦岭路站也将全面转入附属结构建设阶段。 启明南路站是地铁1号线首个开始站内附属结构轨顶风道施工的车站，塔湾站是首个站外附属结构出入口及风亭施工的车站。眼下，杨湾站和史家湾站分别在进行站内附属结构轨顶风道施工和站外附属结构出入口、风亭建设。 此外，牡丹7号、牡丹10号盾构机近日相继在上海市场站破桩而出，标志着长安路站至上海市场站实现双线贯通，成为地铁1号线第4个实现双线贯通的盾构区间。该区间单线长525米，历时40天完成双线掘进任务。  ▲长安路站至上海市场站双线贯通 截至目前，地铁1号线盾构区间隧道建设已完成13.4公里，约占总工程量的35%，其中史家湾站至杨湾站、启明南路站至塔湾站、应天门站至丽景门站、长安路站至上海市场站为南北双线贯通。 按照施工计划，12月上旬，牡丹7号、牡丹10号两台盾构机将陆续从上海市场站再次出发，向牡丹广场站掘进，预计2019年1月中旬完成掘进任务。 未来交通越来越方便， 洛阳的发展也越来越好， 我们一起期待洛阳更美好的明天！ 如有咨询请联系：0379-60118378 |
