试驾|开着沃尔沃S60在热带雨林“跑山劈弯”是种怎样的体验

神玉岛，地处北纬18度的热带雨林，有着难度系数极高的海南三亚雨林弯道。蜿蜒曲折的盘山公路之间，是检验汽车是否能提供纯粹驾驶乐趣的极佳场所。

作为一名喜欢“劈弯”的汽车爱好者，豆哥很高兴能参加各种有跑山项目的试驾会。而此次参加沃尔沃S60雨林弯道驾控营，更是让我兴奋不已。面对最长连续12公里、最大落差757米的“极限挑战”，不仅让驾驶者肾上腺素飙升，更是对沃尔沃S60性能的考验。

家族的操控担当

说到沃尔沃，很多人会立刻想到“安全”这个关键词，毕竟沃尔沃是汽车安全带的发明者。但其实，沃尔沃品牌也有热血、激情的一面。作为沃尔沃家族的“叛逆分子”，沃尔沃S60不仅诞生以来就和赛道有着千丝万缕的联系，更在WTCC、Speed World Challenge GT等国际顶尖赛事上多次击败保时捷奔驰等强劲对手摘得冠军奖杯。

沃尔沃S60配备了丰富的动力总成选项供用户选择。毋庸置疑，RECHARGE T8插混动力系统是最强悍的，采用涡轮增压汽油发动机与电动机的组合，最大马力达455匹、峰值扭矩709牛·米，百公里加速仅需4.7秒。配合轻量化独立悬架系统以及跑车级底盘调校，持续爆发的推背感让豆哥大呼过瘾。

同时，沃尔沃S60配备的电子四驱结构完美驾驭各种路况，可智能分配前后动力比，任何时候进行起步加速，均能做到平稳不打滑。尤其是复杂、险峻的山路弯道无疑是这台车最能发挥其实力的地方。

没有过不去的弯

不同于深踩油门比拼马力的直线加速竞技，弯道挑战更能诠释极限运动的奥义。在此次三亚雨林弯道驾控营上，沃尔沃S60的过弯实力得到一次全面验证。

要想过弯性能好，车辆必须拥有扎实而富有韧性的底盘调校。沃尔沃S60搭载的双叉臂前悬挂结构更复杂，成本更高、拥有更好的抗侧倾能力和抓地力，能够显著提升车辆在弯道时的操控性。

在神玉岛高落差的连续弯道，豆哥能够明显感受到沃尔沃S60优秀的车身循迹性，高速行弯也不会感受到明显的侧倾，扎实而富有韧性的底盘质感很上头。由于悬挂部件大量采用了铝合金等轻量化材料，大大降低了车身质量和车身惯性。必须指出的是，底盘设计是一项系统工程，光靠“堆料”并不能解决所有问题，调校功力是展现一家车厂真正技术底蕴的地方。沃尔沃S60采用与保时捷、法拉利同款的Vi-Grade底盘模拟器调校，调整出媲美跑车级的底盘，提升操控精准度，再加上倍耐力与米其林高性能轮胎和原汁原味的车身比例，说它是一台“攻弯利器”也不为过。

得益于HRS液压减震缓冲技术，能够让车辆行驶在凹凸不平的道路时可有效抑制车身起伏，极大提升车身的稳定性和底盘的舒适性，让沃尔沃S60在日常驾驶中变道更加干净利落、过弯时侧倾更小、窄路掉头更加干脆。

这满满的安全感

事实上，当面临弯道挑战时，很多人并不是缺乏技术，而是因为缺乏胆量，底层的原因是“安全感”的缺失。

沃尔沃S60车身采用的是沃尔沃行业首创的笼式安全车身设计，关键部位使用了大量的硼钢和超高强度钢，硼钢的强度达到了1600MPa，是高强度钢的4倍左右，每平方厘米能承受15吨以上压力，相当于在一平方厘米的面积上，可以承受三头大象的重量。再加上全系标配的SIPS侧撞保护系统和WHIPS头颈保护系统，这种级别的车身刚度，即使在高速情况下发生碰撞，也能最大程度保障驾乘人员的生命安全。

除了标杆级的被动防护，沃尔沃S60在主动安全层面也是名副其实的“卷王”。全系标配的城市安全系统当车辆速度达到4km/h即可自动开启，可以通过光学雷达监视实时交通情况，对潜在碰撞危险进行提示，并在安全距离过小时进行辅助刹车、必要时紧急刹停；如果在高速路上，你也可以开启“懒人模式”，Pilot Assist领航辅助系统可自动加减速、与前车保持安全距离，有效缓解驾驶疲劳，堪称高速场景下的出行神器。因为有足够的安全感，才能让每一次驾驭更尽兴。

写在最后：高颜值的汽车有很多，但拥有出色性能和驾驶乐趣的车型却不多见。沃尔沃汽车令人一见倾心的格调优雅设计，让每一次出行都舒适惬意。沃尔沃S60不仅承袭沃尔沃品牌的优秀基因，更在车辆操控性能方面有了新的建树。通过此次“弯道试驾”，豆哥体验了沃尔沃品牌热血、激情的一面。如果现在要在高档中型轿车里选一款既有豪华舒适，又有驾驶乐趣的车型，我会推荐沃尔沃S60。