早期的五菱。

大家都知道，五菱这个品牌有着传奇的历史，它最早的前身其实是，柳州动力机械厂。其实就是一家拖拉机制造厂，当时国家是计划经济，只要你生产出来东西就不愁销路。所以五菱很快就发展成当时全国8大拖拉机厂之一。后来国家进行体制改革，有了土地承包的政策。工业产品不再包销，五菱的拖拉机很快就滞销了，五菱面临生存困境。

成功的转型。

五菱为了求生存，就去市场上寻找一些杂活来干，如果光靠拖拉机是不行的。1980年，五菱成功引进一台日本三菱小货车，组织相关人员进行研究，就这样五菱才从倒闭的边缘，慢慢缓过劲来，走上了造面包车的道路。1982年1月五菱几乎用全手工的方法造出了五菱的第一台面包车LZ110。

实现了五菱在面包车领域的零突破。当年就投放市场2300多辆，受到了广大用户的好评。1985年工厂生产汽车4224辆，总产值7323万元，整体总产值6000万元，也就是这年五菱正式定名为柳州微型汽车厂，1987年五菱正式确定商标W标一直沿用至今。

不断的完善。

在此销量大火之后，五菱对制造的工艺冲压，涂装，总组装进行了改善，同时五菱还积极地走出国门1990年，首批15辆车出口泰国，实现五菱的第一次出口。1992年五菱的产量位居行业第二。1987年每车检车结果均合格，1990年还被列入免检产品。LZ110取得了良好的口碑。1996年柳州五菱汽车有限公司成立。多位领导人进行视察。当年五菱经过深思熟虑后决定与日本大发汽车展开合资，当年进过双方的共同研发，LZW6370A正式下线，该车在北京首次亮相。

该车的风阻系数非常低，而且外观也比前两代车型好看不少，该车用的是日本大发1.3的直列四缸的自然吸气发动机，功率为54千瓦，该车的内部座椅都是可以调节的，又能拉货，又能载人。是当时家用和公用非常好的选择。正在大家都高兴的时候广西柳州爆发了较大的洪灾，五菱汽车厂也未能幸免。不过五菱人并没有灰心，它们一心一意，积极投身与当时的救灾工作，发扬五菱人的精神。

1998年12月五菱的销量达到10万辆，国内行业第一，1999年7月13日，柳州五菱汽车股份有限公司挂牌成立。8月23日50万辆汽车下线，但是同时，五菱的市场占有率已从原来的20％以上下降到15％，五菱又一次面临挑战，在此形势下，五菱决定对公司内部进行改革，从质量生产等方面严格抓起，9月份顺利通过ISO9001质量体系认证，从技术方面投入巨资，这大大提高了五菱在市场中的实力。2000年五菱继续加大对外出口，分别和印度尼西亚，叙利亚签订出口合作协议。

抓住机会，走向巅峰。

在对外合作的过程中，五菱抓住了通用和上汽集团。这让五菱从平民走向了贵族，2002年6月4日上汽通用五菱股份有限公司成立，这一年对于五菱来说是具有历史意义的一年。建立了三方合作的关系，从此五菱走向了高速发展阶段，2002年五菱之光正式和大家见面。这款车型被美国福布斯选出了2011年全球销量最好的车型之一，被誉为地球上最重要的一款车。

2003年11月8日，雪佛兰乐驰于当天下线，标志着公司正式进入微轿行业，拥有了商用和乘用两大系列品牌产品，这款车小巧可爱，经济实用，是经济型乘用车一个很好的选择，后来宝骏标致也移植到了，这款车上。

2007年9月12日，历时两年全力打造的B系列发动机在柳州的发动机工厂隆重下线，同时装配新发动机的五菱鸿途正式上市。五菱鸿途定位是一款商乘通用的一款车型，它引入了轿车化的设计理念，以优越的舒适性和较强的载货能力于一体，该车巩固了五菱的产品优势，提高了上汽通用五菱的市场份额。

在五菱鸿途上市不久后2008年4月，五菱自主研发的五菱荣光搭载B系列发动机正式上市，这款车是定位于五菱之光之上的一款大微客车型它的长为4135毫米宽为1660毫米高为1870毫米轴距是2700毫米。比原来的五菱之光整整大了一圈，在舒适性和载货空间能力上又进了一步。也证实了它在同级微客领域的实力。

2010年4月23日在北京车展上五菱发布了全新一代MPV兼商用车型五菱宏光正式上市，该车既拥有MPV的外观设计，又有强劲的载货能力，这款车的内饰设计几乎和现代的MPV车型非常接近，打破了人们对商务车一贯的看法，此车搭载1.2和1.4两款发动机，并拥有灵活可变的内部空间，该车融合了外观，载货，乘坐，三种优势于一身，造就了中国神车的地位！

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