1946年3月5日，英国前首相温斯顿·丘吉尔在美国富尔顿发表“铁幕演说”，正式拉开了冷战序幕。此后数十年间，美苏两个超级大国为了维持自身的霸主地位，不遗余力地展开一轮又一轮的军备竞赛，也让世人看到了一个又一个“大力出悲剧”的怪胎。  ADM战术核地雷 美国ADM是一款战术核地雷，代号“山脉”它的设计目的也是用作于核地雷，但也可以用作于其它的类似战术目的。按战术目的的不同，可以做到1到15千顿级的核爆炸。每个ADM大约重180公斤。在1965年到1986年生产，但数目不详，10分钟便能安放一枚。  苏联T-15核鱼雷 苏联T-15核鱼雷，是对付美国的航空母舰群，但在实际操作中发现，弹体又粗又大，当时要给“红十月级”核潜艇配备，但发现此弹更本装不进潜艇内，有弹无艇，因此放弃。  美国Mk-45核鱼雷 美国Mk-45核鱼雷，本来是对付苏联强大的海军航母编队，但在实验中才发现，威力过猛了，在第一次试射时，目标带发射台全部被消灭。 美国“斗牛士”核巡航导弹 美国的“斗牛士”核巡航导弹，无线电操纵，极其不可靠，准备时间就要需要3--5小时，因此部署了不到4年就被新一代的TY-1“圆锤”核巡航导弹替代，但它的研制却为美国的“战斧”巡航导弹，做了铺路石。  美国“超音速低空导弹”SLAM 美国“冥王计划”的“超音速低空导弹”SLAM，使用人类历史上最变态的核动力冲压Tory发动机，此弹核心在小巧的核反应堆，工作温度为1800度，反应堆采用大量铅笔粗细的陶瓷质核燃料棒，但由于太过于危险和未知预料的事情太多，再加上洲际导弹的发展，因此在64年下马，可带数枚核弹头，在空中徘徊几月之久，在超音速巡航时，用音爆就能杀人。  苏联级联式电压互感器 苏联电气化建设所取得的巨大成就，В.И.列宁命名的全苏电工技术研究所研制的级联式电压互感器CT-3.6MB，当站在这个恐怖的怪物前，没有人不被它那巨大的身躯所震撼。不过，这个地方确实有个能放电的大设备，这个设备就是冲击电压发生器ГИН6МВ户外高压实验台，这才是个不折不扣的“红警”里的磁暴线圈，苏联解体后废弃，曾参与过电磁超导体武器研制，但最大成就，就是我们日常生活随处可见的变压器。  美国喷射引擎火车 1966 年，美国开始构思自已的“高速铁路”计划，在火车上装两个喷射引擎！这台昵称为“黑甲虫”的 M-497上装有两颗GE J-47-19喷射引擎（原为 B-36 轰炸机所设计），并在美国印地安纳州和俄亥俄州间的笔直铁轨上试跑，最高曾到过每小时 296km，至今仍是美国一般铁道的速度纪录保持者。因要在普通七弯八拐的铁轨上跑喷射引擎火车不切实际且油料也耗得太凶，最后还是取消了。  苏联SVL高速火车 苏联SVL高速火车，正宗的动车，加里宁车辆制造厂于1970年制造的。实在ER22型列车的基础上改进而来，主要的改进就是在列车的顶部加上了两个Yak-40型推进火箭，在整个测试期间，SVL的最高时速达到了180mph（约288km/h），处于某种原因这一测试成为了这种列车的结束。现在这个列车锈迹斑斑的躺在加里宁车厂的库房里。  苏联喷气引擎坦克 苏联，50年代末期喷气引擎探测/扫雷坦克——“加温-T”型。 T54坦克的底盘，上面安装一台MIG-15的喷气引擎，利用燃气射流发现探测扫除碎石、沥青路面的地雷，因为体形笨重效率又低，因此没多久就不存在了。  美国MK65型原子炮 美国为了打冷战而催生的M65型原子炮，代号“原子安妮”，用来对付当年苏联坦克集群攻击的，布置在西德莱茵河附近。其使用的核炮弹威力，是在广岛所投掷的原子弹的四分之一。  苏联2A3原子炮 苏联格拉宾设计局2A3 Kondensator 2P 406mm原子炮，底盘的研制由科特林设计局在列宁格勒完成。1956年在列宁格勒2A3全部研制成功。总产量仅4辆。用来对抗“原子安妮”。  苏联米-12直升机 苏联米里设计局设计的世界上起重最大的直升机米-12，超过美国的AC-130运输机的载重，因为它的身躯过于庞大，机动性很差，且操作不便，所以没有量产，因此只生产了2架。北约代号“信鸽”。两翼分别带有一个螺旋桨，每个直径达到35m，当它们旋转起来，螺旋桨可触碰的死亡地带长达67m，这个宽度超过了波音747，它的最大起飞重量达到105吨。它的各项超级参数都被写进了国际航空协会的记录和吉尼斯世界纪录的书中。  美国M-388核火箭筒 美国M-388核火箭筒，世界上最小的核武器之一，用于对付庞大的苏军装甲集群，使用W54核弹头（重约23公斤），可选择10吨或20吨当量的设定。可由两种发射器：120毫米的M28射程约两公里，155毫米的M29射程约四公里。M-388被誉为上个世纪“最愚蠢的武器”，一般若没有合适的防御掩体，发射组员不太可能在发射出一枚M-388后存活，因为此武器的杀伤范围大于它的射程，所以又被称之为最脑残的武器。  美国X-22四涵道短距起降验证机 美国贝尔公司的X-22四涵道短距起降验证机，起飞是有选择性地发生倾斜垂直向上，或在与前倾的发动机舱在大约45 °的螺旋桨或短的跑道。此外，在X-22是为了提供更多的进入垂直起飞部队运输的战术应用上的见解，如希勒的X-18和X-22的继任者，贝尔的XV-15。另一项方案要求是在水平飞行至少520公里/ h的空速（326英里每小时; 283节）。  美国YC-14运输机 YC-14，麦道YC-15研制于20世纪70 年代，当时美国空军拟从波音YC-14 和麦道YC-15 中挑一个投产，再由优胜者取代 C-130，最后终因开发费用与性能并不比C-130好到哪里而被取消，但麦道公司却在此基础上研制出了C-17“环球霸王”运输机。  美国大肚鱼运输机 Super Guppy(超级古比鱼/彩虹鱼)，又称作“大肚鱼”，为美国国家航空航天局（NASA）为运输庞大火箭部件而建造的飞机，可以说是空中客车SATIC A300- 600ST（大白鲸）前身。  美国西科斯基S-72X翼直升机，喷气式、旋翼混合动力，由于不科学性和技术性而下马，原因：水平翼发挥作用的时候 旋翼就是顶在脑袋上的木杠子；旋翼发挥作用的时候 向后的发动机就是木箱子。  美军''妖精''侦察机 美军的''妖精''侦察机，本来设计成由轰炸机投放，再由轰炸机在空中接收，结果在实验中，母机腹部下的乱气流使得妖精根本无法靠近，无法空中回收，所以实验失败，再加上后来U-2研制成功，此项目迅速作废。  苏联N-1登月火箭 最后，我们来看一下冷战军工史上最大的悲剧——苏联的N-1“大妈妈”登月火箭。火箭高度达到105米，相当于30层高的楼；满载重量接近2800吨；使用了多达44台的大推力发动机。这是苏联傻大黑粗思想的典型代表，运力不够就加大，推力不够就加发动机。然而，如此庞大复杂的火箭，并不是当时的科学技术水平能够制造的。44台发动机的推力平衡，庞大箭体的共振等一系列问题，使得N-1火箭的悲剧成为必然。1969年2月，N-1运载火箭第一次试射。结果，发动机失火，火箭在12000米高空解体爆炸。1969年7月，N-1火箭第二次试射。但是在发射架上点火时就发生了意外，满载燃料的火箭就地爆炸，将发射台和指挥台全部摧毁，150多名科研工作人员当场丧生。1971年和1972年，N-1火箭又进行了数次试验，但全部失败。苏联无奈的放弃了这个计划，眼睁睁看着美国人将星条旗插上月球。 |
