Hello大家好！我是陈杰 这两天，一年一度的几千亿的大项目，不知道大家参与了吗？今年的双11，我本来收藏了好几件心仪的衣服，但就因为耽误了一把王者荣耀的时间，就全部缺货了。 再联想到汽车市场的芯片短缺，我实在很困惑，在今天这个人类物质财富积累到顶点的时代，我们竟然会被各种“短缺”困扰。从缺芯、缺电、到现在衣服甚至都要抢了。  至于为啥现在啥都开始短缺，大家可以在文末一起讨论，今天我们要聊的是，在芯片危机的当下，10月份销量出炉，一句话总结就是：跌声一片。乘联会公布的15家车企里，有12家同比下跌，也就是8成车企销量下跌。  但我们今天要关注的是，在这一片跌声里还能逆势大涨的黑马们，它们到底靠啥实现了逆势增长，到底值不值得我们掏钱买单呢？
超过轩逸、朗逸 一辆车带火一个市场 10月份最大的销量黑马就是五菱宏光MINI EV了，不但销量同比增长了131.9%，卖出了4.7万多辆，还一举超过了轩逸、朗逸，成了10月份的轿车销冠。  并且，宏光MINI EV并不只是自己销量高，而是带动了整个微型电动车的爆发。在10月份微型电动车里涌现出了一批销量黑马。  奇瑞eQ、上汽科莱威CLEVER、比亚迪元EV、奔奔EV等也都卖出了六七千辆，增速上，有些车甚至增长了接近5倍。  上汽科莱威CLEVER 应对芯片短缺有绝招 关于宏光MINI EV销量为啥这么好，其实已经有太多人充分讨论过了，简单总结就是用极致的低价满足了大家最基本的代步需求。 今天我们要讨论的是，为啥宏光MINI EV在一片跌势中还能销量翻倍，这和上面的问题其实还不太一样，我们也想从这个不太一样的角度，给大家带来一些新的观察。  首先，这一轮销量普遍下跌的重要原因是缺芯，但宏光MINI EV面对芯片问题时却更加从容，理由很简单，那就是：不需要！或者严谨点说：用得少！ 且不说自动驾驶、各种智能化配置了，宏光MINI EV不但连车机系统都没有，甚至低配版本的中控仪表都还是这个样子的：  本身不断进化 宏光MINI EV销量虽好，但也有很多负面的风评，主要原因就是诟病这种车安全性太差。不过，MINI EV本身也在不断进化。其早期版本全系没有安全气囊，后来的马卡龙等版本上就加入了气囊。  宏光MINI EV马卡龙臻享款内饰 虽然车身结构上没有变化，整体安全性不会有质的改变，但加入了气囊至少让这款车给人印象上的安全性提高了不少。也堵住了很多人批评这款车最重要的一个bug。  此外，MINI EV火了之后，五菱不断推出各种版本，努力把这款小车从一个廉价的代步工具的形象，打造成一个更讨好年轻人的时尚单品。这种车型人设的打造，也是MINI EV销量持续增长的重要原因。  上图为宏光MINI EV牛年纪念款 天气转冷 促进代步车销售 这第三个理由其实不是我们说的，这是乘联会在销量分析里给出的解释，我们觉得角度很独特，所以来跟大家分享一下。乘联会认为，最近疫情不断反复，天气又开始转冷入冬，上周北方很多地方都已经迎来了今冬的第一场雪。  在这种情况下，消费者对代步车的需求就会增长，有一辆代步不但出门可以更暖和，还可以避免公共交通带来的疫情风险。而宏光MINI EV们显然就是代步车门槛最低的选择。 值得买吗？ 关于这辆车值不值，我想销量已经给出了回答。但我想说的是，如果您的预算只在3、4万左右，那宏光MINI EV当然可以买。但如果您的预算稍微充裕一点，那我们觉得把预算提高到6-8万，买一辆续航、安全、空间都有质的提高的车型，可能是个更好的选择。 至于我们为啥这么说，大家可以回顾一下我们昨天的文章：《8万元买家里第二辆车，我为啥推荐这几款？》
真正靠技术带动销量 10月份，比亚迪宋以接近2.3万辆的成绩拿下了SUV销量的亚军。并且，销冠哈弗H6是同比下跌了47.3%，但比亚迪宋却大涨了32.7%，照这个势头下去，比亚迪宋未来超过H6拿下销冠，也很有可能。  值得一提的是，在这2万多的销量中，有1.1万辆是比亚迪宋的DM-i版本，只看DM-i版的话，同比增幅高达1831.1%。当然了，这主要是去年10月基数太低造成的，但这也说明比亚迪的DM-i混动，正被越来越多的消费者认可。  此外，宋DM-i这1.1万多的销量，并不代表市场需求只有这么大，而是产量只有这么多。根据我们的调查，全国大部分地区的4S店，这款车基本都没有现车，订车周期普遍在两三个月左右。 至于优惠，通过我跟4S店销售的一段对话大家就能知道了： 我：“这款车现在有优惠吗？” 某销售：“没有” 我：“基本没有是吗？” 某销售：“不是基本没有，是没有” 我：“那比亚迪秦的DM-i呢？” 某销售：“现在DM-i的全系车型都是这样，没有优惠。”  为啥增速这么逆天 我觉得宋的这波大涨主要是DM-i版本带动的，因为DM-i车型的火爆，也带动了燃油版的销量，所以根本原因还是DM-i这套混动技术的成功。  DM-i本质上是一种插混技术，比亚迪是最早在插混上深耕的车企，不过早期因为技术不成熟，插混被看成了是政策催生的怪胎。 不过，DM-i彻底改变了以往人们对插混的认知。我认为主要的改变有两个地方，第一是纯电续航里程大增，第二是亏电油耗比汽油版更低。 以往的插混车型纯电续航只能做到五六十公里，至今仍有很多插混车型也只能做到这个水平。但宋DM-i纯电续航却可以做到110公里。也就是说，如果只用于日常通勤的话，这样的续航基本就可以当电车来开了。  第二个重大提升在于亏电油耗可以低至4.4L/百公里。以往的插混车型一旦亏电，不但不省油，油耗还会比燃油版更高，因为这时候电池和电机已经成了负担。 但宋DM-i在亏电状态下，工作原理会变成类似丰田双擎这样的混动一样，依然能带来远低于普通燃油车的油耗表现。  有了这两点技术上的突破，宋DM-i已经成功了一大半了，而另一半来自于比亚迪亲民的定价。其实，本田的CR-V插混在技术上并不比DM-i差很多，亏电油耗也可以做的很低，只是85公里的纯电续航略低于宋DM-i。  但CR-V插混版起售价却高达27.38万，而宋DM-i 110公里纯电续航的版本，起售价只有15.98万。虽然CR-V插混终端有优惠，但实际价格也比宋DM-i贵的多。 值得买吗？ 有人会觉“值得买吗？”这个问题多余，销量确实已经做了很好的回答，但我还是想说两点。第一就是虽然DM-i混动已经很优秀了，但还有很大一部分人对插混车型有偏见，买车时根本不会考虑插混。  宋PLUS DM-i内饰 对这些朋友，我想说的是如今的插混车型早已今非昔比，以前确实是政策催生的产物，但今天的插混可以说是兼顾了续航、油耗、以及电动车驾驶感受等诸多优点于一身的产品了。 关于这个问题，感兴趣的朋友可以回去一下我们以前的文章：《30万的CR-V到底贵在哪？值得买吗？》  第二点是宋DM-i有51公里纯电续航和110公里纯电续航两个版本，如果大家看好这款车的话，强烈建议大家直接上110公里的版本，51公里版本的高配和110公里版本的低配只差3000块钱，但使用体验却会有天壤之别。
相比轿车和SUV市场的激烈竞争，MPV市场就显得平静多了，五菱宏光和别克GL8是雷打不动的前两名。不过第三名就让我们眼前一亮了，第三名的传祺M8，不但销量达到了7500多辆，同比增速更是超过了60%。如果再看一下其它车型普遍下跌的销量，就更显出这60%以上的增速是多么难能可贵了。  其实，传祺M8的暴涨从9月份就开始了，9月份M8销量为6500辆左右，但增速超过200%。 并且，传祺M8目前并没有优惠，现车情况也很紧张，订车周期普遍在一个月左右。 为啥卖得好？ 我觉得传祺M8之所以热销，一方面是产品力已经不输GL8很多了，但性价比却优势明显，同等配置下，终端价格要比GL8便宜10万左右。于是也就得到了很多追求实用的消费者的青睐。  空间舒适性不输GL8 对一款中大型MPV来说，空间和舒适性是最核心，这方面M8的表现已经不输同级标杆GL8。 三围上，M8车长超过5米，轴距达到了3米，这两点上略输于别克GL8，但在车宽和高度上比GL8要有一些优势，整体来说算是在同一水平。  足够的尺寸是内部空间的保障，M8的第二排空间完全不用担心，难得的是在保证第二排空间的同时，第三排也依然可以有一个得体的坐姿。  传祺M8第二排  传祺M8第三排 并且因为M8的车宽是几款竞品中最宽的，所以M8进出第三排的通道也相对宽敞，第三排的横向空间也更从容。 配置拉满 对MPV，尤其是有一定商务属性的MPV来说，配置的重要性不言而喻。我们了解到M8最走量的版本是21.98万的车型，这是全系车型里的中低配版本。  广汽传祺M8 21.98万 领秀系列 尊贵版内饰 而这款车型的配置已经非常齐全了，甚至比GL8、奥德赛、艾力绅等高配车型还要齐全。安全上，前排侧气囊和前后排的气帘都有配备；舒适性配置上，双侧电滑门、感应后备箱、第二排座椅的腰部调节、腿托调节和加热、通风、按摩也都配齐了。此外还给后排乘客专门配备了分段式的天窗。  座椅功能控制键 总之，传祺M8的中低配版本，配置上已经非常丰富。其实我们也总结出，卖到20万多国产车，配置相对合资车来说，一定是具备碾压性优势的。 机械素质、行驶质感 不拉胯 M8之所以能被大家认可，还有一个原因是机械素质、动力总成方面的进步。M8全系搭载2.0T+爱信8AT，最大功率252马力，最大扭矩390牛米。这样的动力放在M8这样的大块头上，虽算不上强劲，但够用有余。爱信8AT的可靠性、平顺性也都是有保证的。  底盘的质感明显是偏向舒适的调校，过颠簸路段时也能显出一定的高级感。整体的噪音控制上也是不错的，和GL8基本处于同一水平，比奥德赛、艾力绅还是要强不少的。 性价比让人难以拒绝 传祺M8的火爆是离不开超高性价比的，以21.98万的主销车型为例，同等配置下，别克GL8大概要30万左右。 艾力绅、奥德赛的价格也要在27、28万左右。况且空间和舒适性方面，还和M8存在一定差距。  传祺M8座椅布局 所以，传祺M8可以说是国产车型凭借优秀的产品力和性价比，在中高端MPV市场上第一次打开局面的车型。 值得买吗？ 虽然M8产品力很不错，但是对家庭用户来说我却不是很推荐，因为这款车实在是太大，也太商务了。就像作为家用，我不会推荐别克GL8一样。 作为商务用车的话，有时候面子可能比车本身更重要，所以我也不敢轻易推荐大家购买。  不过，如果您想兼顾商务和家用，又比较追求性价比，那这款车就再合适不过了。
今年因为芯片的短缺，让很多车型的销量都产生了很大波动，但我们也能看到，仍然有些车型可以逆势上涨。 经过一番分析，现在我们可以回答标题里的问题了，这些车到底靠啥实现了逆势大涨呢，只靠低价？还是凭真实力?  其实，这几款车既有真实力，又有很突出的性价比。即便像宏光MINI EV，首先准确洞察到大家的需求，适时的推出这么一款大家喜闻乐见的车型，这种市场嗅觉本身就是一种实力。其次，仅用不到3万的售价，造出一款符合国标，能上正式车牌的电动车，这也不是每个车企都能做到的。所以，其实低价本身也是实力的一种。  比亚迪的DM-i系统，就更是坚持提升内功的表现了。传祺M8的成功，也离不开口碑的积累和整车品质的提高。 最后，大家对这几款车有啥看法，欢迎留言讨论哦。 |
