它还能卖火吗？国六换新1.8T，起步就爆231马力，价格却很有诚意

什么车才能卖火呢？我想只有是广大车友才最有发言权吧，毕竟所有汽车厂商的辉煌业绩都是消费者们支撑起来的。也正是如此，才有了大众、丰田这样堪称一流的合资车企，所在国内取得的市场成绩与影响力，早已远远胜过它们合资的对象，如一汽丰田之一汽奔腾、上汽大众之上汽荣威、广汽丰田之广汽传祺等等。当然，除了被国人捧红的大众、丰田等合资品牌，也有近几年来，逐渐被捧红的哈弗、吉利、比亚迪等极个别的国产品牌，其它大部分的国产品牌仍然是处于卖不动的市场境地。

像哈弗、吉利、比亚迪等极个别国产品牌之所以能够迅速蹿红，除了必要的营销手段与整车实力之外，最重要的还是它所具有的质量与品控表现，这也是大众、丰田为何能够一直卖火的根本原因。不过，随着国产车不断学习蛰伏，不少的国产品牌已然有了与合资叫板的实力，如哈弗、吉利、比亚迪就是其中的典型例子，包括今天的华晨中华同样如此，作为一个常年游走在华晨宝马工厂边缘的国产品牌，旗下部分车型不仅有着宝马发动机技术支持，还以德国工业4.0为基础开发平台打造，所具有的质量与品控表现足以媲美当红合资车企，就说今天这一款中华V7。它还能卖火吗？国六换新1.8T，起步就爆231马力，价格却很有诚意 。

中华V7，一个被称之为一个幸运儿的国产SUV，本是一款10万级普普通通的国产车，上市之初却因发动机上雕刻的一串字母supported by BMW Group Technology（宝马集团技术支持）受到广泛关注，共享了宝马集团80%以上供应商渠道，真正成了"市场换技术"后的代表产物。要知道，国产车之所以难以卖火，很大部分原因就是核心发动机、零部件等技术缺失，而补齐了最大短板的中华V7，虽说不一定达到哈弗H6月销几万的销量成绩，至少也该小有几千的月销量呢？然而上市1年多来，至今销量都在1000台上下徘徊，甚至偶尔还只有两三百台。那么，这车到底怎么样？下面一起来聊一聊：

首先，为了追赶上时代步伐，此次7月份年代换新的中华V7，全系都满足国六排放标准，同时在外观方面依然保持着与2018款一致的设计造型。就前脸部分，采用的是充满了镀铬饰条装饰的亮色条，与头灯组相互连接，直接深入全系标配的LED矩阵式大灯内部，不仅显得十分厚道，也很有原创度，尤其是中华鼎样式的车标logo，与下沉的镀铬装饰、点阵式进气中网相互映衬，进一步凸显了它的设计感。就侧面和尾部来看，与哈弗H6、博越等国产车一样，悬浮式车顶应用、贯穿车身腰线，很好表达了它的运动感，大范围亮色后包围装饰与车头相互呼应，进一步增强了它的颜值美感，尤其是将要上市的运动款，大量熏黑式设计，很性能范的外观装饰，显得极为动感。

其次，在国人最为在意的空间维度，国六换新1.8T的2019款新车，依然和老款保持一样的空间表现，比之定价更高的日产奇骏、大众途观更高一个尺寸级别，定位为中型SUV，除了还未上市的运动款，全车尺寸均是达到4702×1932×1753mm、2770mm的车身长宽高、轴距，提供2+3/2+3+2的5座或7座布局，提升了空间利用率，只是对于7座车型，虽然提供有后排出风口、温度分区控制、自动空调等舒适性配置，但是第三排实际体验效果，很明显不利于长期乘坐，座椅高度不足使得腿部支撑性欠佳。

然后， 配置方面不仅仅是将LED矩阵大灯做到了全系标配，就连360度全景影像、发动机启停、自动驻车、全景天窗、19英寸轮合金轮毂、定速续航等一系列实用型配置也做到了全系标配，配置诚意远远超过定价更高的日产奇骏、大众途观，包括大多数国产SUV。同时，在动力方面也是全系标配了宝马王子系列1.8T发动机，可靠性毋庸置疑，不仅达到了最新国六b阶段排放标准，还能爆发出231匹最大马力、300牛米峰值扭矩，据实测百公里油耗也仅仅8.5升左右，性能相当出色了。

最后，中华V7此次国六换新，增加了宝马更强系列发动机，不仅使其动力、油耗均是有着更佳表现，同时兼具在配置、空间、颜值上的出色表现，加之它不到13.6万的起步价格，放眼国产竞品、合资竞品之中，其性价比可谓是相当出色了，就是不知价格如此有诚意的它，之后是否能卖火呢？对此，你们怎么看呢？