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洛阳李屯立交完工通车,又给洛阳城带来的大都市的味道

2019-7-11 13:39| 发布者:阿得| 查看:159| 评论:0

摘要:雨后初晴,昨日,新完成涂装的李屯立交(王城大道快速路与伊洛路立交)展露全貌,10条匝道纵横交错,又为洛阳增添了不少“都市味儿”。从市住建局获悉,目前,李屯立交所有匝道建设已经完工,沿线照明、隔音屏障、指示

雨后初晴,昨日,新完成涂装的李屯立交(王城大道快速路与伊洛路立交)展露全貌,10条匝道纵横交错,又为洛阳增添了不少“都市味儿”。

从市住建局获悉,目前,李屯立交所有匝道建设已经完工,沿线照明、隔音屏障、指示牌等配套设施施工也全面完成。

至此,经过11个月的持续攻坚,北起隋唐园立交、南至南环路的王城大道快速路洛河以南段全线贯通,今日上午将全线通车。

洛阳李屯立交完工通车,又给洛阳城带来的大都市的味道

今后,市民驾车从隋唐园立交可以通过隧道、高架直达洛阳龙门站综合交通枢纽二层送客匝道,全程用时将缩短至5分钟;伊洛路方向及涧西、西工等地市民前往高铁站也将更加便捷。

洛龙板块构建“丁”字快速路骨架

按照我市综合交通规划,王城大道快速路与古城快速路将支撑起洛阳中心城区的“十”字形快速路骨架,与环线共同构成中心城区的快速路网。

作为我市南北向的一条快速通道,王城大道快速路北起连霍高速洛阳站,南至南环路,全长19.5公里,全程“无红灯”;同时配套建设连通机场、洛阳龙门站综合交通枢纽等地的高架联络线。

2018年下半年,王城大道快速路洛河以南段率先开工建设。该段快速路与隋唐园立交连接,往南下穿开元大道、牡丹大道,上跨关林路,与伊洛路交会处设置大型互通立交,终点与李屯桥连接,其中隧道全长1033米,高架段全长6790米。

洛阳李屯立交完工通车,又给洛阳城带来的大都市的味道

至此,王城大道快速路洛河以南段包括隧道、高架及李屯立交在内的全长约10公里的路段实现了“无红灯”快速通行。

如今,随着李屯立交桥的全面完工,俯瞰中心城区洛龙板块,古城快速路横跨东西,王城大道快速路纵贯南北,“丁”字形快速路骨架已成、气势如虹。

从隋唐园立交“无红灯”直达高铁站

此次完工放行的李屯立交,是王城大道快速路洛河以南段的控制性工程之一。

整个立交为4层枢纽立交,包括南北向主线桥、伊洛路东西向高架和多匝道桥,全长6.7公里,全桥上部结构间共计72联,面积达11万平方米。

该立交完工后,王城大道快速路南北方向去往高铁站等地的通行方式将发生变化。

——从隋唐园立交、开元大道等由北驶入的车辆:

由北向西去往伊洛路方向车辆,需在牡丹大道以南驶出快车道,走地面辅道前往洛一高、二外等地;

由北往南前往南环路、伊川方向车辆,直接从高架主线经过,随后走田山立交(王城大道快速路与南环路互通立交)等进入南环路等区域;

由北往东前往高铁站方向的车辆,经李屯立交以北100米左右的匝道驶出主线,随后左转通过地面3层的定向匝道,直接经伊洛路、永泰街高架驶入洛阳龙门站综合交通枢纽二层送客匝道。

——从李屯立交以西,经伊洛路等由西驶入的车辆:

由西向南去往南环路、伊川方向车辆,通过该立交西侧第1个匝道口,右转进入王城大道快速路西侧辅助匝道,向南继续行驶进入主路;

由西向东去往高铁站等方向车辆,走位于地面2层的由西向东高架桥,随后进入伊洛路地面路,可以前往金城寨街区域、高铁站临时停车场,或右转走永泰街匝道前往高铁站送客;

由西向北去往开元大道、隋唐园立交等方向车辆,走由西向东高架桥,随后经右转匝道驶入南北向主路。

——伊川、南环路等地由南驶入的车辆:

由南向东去往高铁站等地车辆,经该立交以南100米处匝道驶出主线,在第2个匝道口右转进入地面3层的定向匝道,随后经伊洛路、永泰街高架驶入洛阳龙门站综合交通枢纽二层送客匝道;

由南往北前往隋唐园立交等地车辆经过南北向主线通过;由南向西去往洛一高等地车辆,经该立交以南100米处匝道驶出主线,在第1个匝道口驶出,随后经地面道路前往。

——从李屯立交以东,经伊洛路、金城寨街、永泰街等由东驶入的车辆:

由东向北去往隋唐园立交方向车辆,在永泰街伊洛路路口进入由东向西高架,随后在第1个匝道口右转驶入快速路主线;

由东向西去往洛一高方向车辆,同样在永泰街伊洛路路口进入由东向西高架,到达伊洛路学府街交叉口等地;

由东向南去往伊川方向车辆,在永泰街伊洛路路口进入由东向西高架,在第1个匝道口右转,随后在第2个匝道口靠左行驶,进入王城大道快速路西侧辅助匝道,向南继续行驶进入主路。

建设者用“辛苦指数”换取群众“幸福指数”

建设王城大道快速路,缓解拥堵难题,一直是群众的期盼。然而,王城大道快速路洛河以南段作业面广、施工难度大、沿线管线涉改多,工程施工也带来新的局部拥堵。

面对两难,唯有以“快”治“堵”。

市住建局相关负责人介绍,王城大道快速路洛河以南段合同工期15个月,为及早让这条快速路完工惠民,所有施工单位都树立“宁叫人等作业面,不叫作业面等人”“人歇机不停”的理念,压茬滚动推进,全线最多有3000余人同步施工。

“终于完工了,今晚可以睡个安稳觉。”昨日,再次全线巡检完后,腾飞市政公司桥隧二处党支部书记晁振辉终于长舒了一口气。

晁振辉所负责的施工作业面,是整个王城大道快速路洛河以南段项目的“咽喉”区域。该项目施工期间,他每天持续工作16个小时,随身携带对讲机,不时在墩底和墩身间穿梭,或是布置施工任务,或是组织安全质量巡检。

“自进驻工地以来,一天都没有休息过,父亲66岁生日当天没能回去祝寿,对家人的亏欠太多,也特别感谢家人对我工作的支持。”

晁振辉说,项目所有参建者有一个共同心愿,用自己的“辛苦指数”早日实现通车,换取群众的“幸福指数”。

不仅如此,李屯立交等控制性工程由于征迁等审批严格,给工期带来了很大影响。广大建设单位克服重重困难,加大物料、人员等投入,顺利完成整体施工任务。

河南三建集团周转性材料模板、方木、架体等全部一次性投入,并未按照常规周转使用,施工成本增加了1倍。

洛阳李屯立交完工通车,又给洛阳城带来的大都市的味道

同样,由于工期紧工程量大,需要同时展开作业面多,腾飞市政公司日均投入12台轮式吊车、6台塔吊、6台自备吊,仅李屯立交所需的架体就达60多万立方米,是常规施工的3倍。

最终,在各方合力攻坚下,王城大道快速路洛河以南段用时11个月实现全线贯通。

如今,王城大道快速路洛北段各个施工区仍在持续攻坚,确保今年“十一”前主线贯通。广大建设者正在夜以继日,发扬“一天也不耽误,一天也不懈怠”的精神,掀起总攻热潮,努力再创“洛阳速度”“洛阳效率”。

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