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洛阳汽车客运东站被驾校、环卫车占据 近两年未“开张”

2019-5-14 12:57| 发布者:plwvmhhn| 查看:136| 评论:0

摘要:建成近两年的洛阳汽车客运东站被驾校、环卫车占据。垃圾车、驾校“鸠占鹊巢”,附近市民守着高速口还得绕到市区乘车交运集团:正按消防、环保部门要求整改;客流量小影响正式投入运营记者宋腾虎李韶萌邵可强文见习记
洛阳汽车客运东站被驾校、环卫车占据 近两年未“开张”

建成近两年的洛阳汽车客运东站被驾校、环卫车占据。

垃圾车、驾校“鸠占鹊巢”,附近市民守着高速口还得绕到市区乘车交运集团:正按消防、环保部门要求整改;客流量小影响正式投入运营

记者宋腾虎李韶萌邵可强文见习记者芦夏摄影

阅读提示|出行先绕冤枉路、高速路口候车、站外兜圈拉客……常坐长途客车的市民,对这些“糟心事”最熟悉不过。为解决困局,洛阳市此前曾规划在2020年前,除了市区的洛阳长途客运中心站外,市区周边客运站将达到7个。然而,肩负着分流重任的洛阳长途客运东站,自2012年底建成后却迟迟“不开张”,成为不少市民关注的焦点。

汽车客运东站建成近两年还不开门

9月10日上午,市民王先生拨打大河报热线反映,洛阳长途客运东站已建成近2年时间,但至今不能正常使用,且站内还停放多辆环卫车。“本应是政府建设的惠民工程,咋就用来停垃圾车呢?”王先生说。

洛阳本地有不少网友也对此产生疑问。@博雅洛阳在洛阳某本地论坛发帖称,“洛阳客运东站是高级汽车站,建成后咋就成了摆设?最初车站的大钟表还按点报时,悦耳的钟声几里外都可以听到,但最近钟表也不响了”。@孤岛海湾表示,“客运东站建成时曾有盛大的剪彩仪式,但剪完就关门大吉了。”

据了解,客运东站占地面积8万平方米,位于中州东路,距二广高速公路立交桥西一公里,2010年开工建设,2012年12月底建成并投入使用。根据规划,客运东站日发送旅客2万人,辐射瀍河区和老城区,以发往洛阳城东部地区的跨地区、跨省班线运输为主,并为从郑州、商丘等地来洛阳的班线车辆提供站务服务。 客运站院内被驾校、环卫车占据

9月10日上午,记者来到客运东站探访。与市区内繁忙的客运总站不同,客运东站显得异常冷清:大楼玻璃门紧闭,偌大的广场上也不见乘客的踪影。广场西侧则停放了多辆环卫车辆。

在一楼东侧的门卫室,工作人员陈先生介绍说,他是交运集团派过来的,负责此区域的保卫工作。“怕练车的损坏公物,公司就让我们过来看着。”陈先生表示,东站曾经也投用过,但是人流量不是很多。后来二广高速瀍河站出口修建,这里就暂时不用了。

随后,陈先生带领记者来到后院的基建处咨询,但无人值班。后院成了祥龙驾校的练车场地,设施俱全,不少学员也正在等候练车。 守着高速口,还得绕到市区乘车

客运东站的落成,使得瀍河区、老城区的市民乘客车去郑州、济源等地不再“绕远”。家住恒大绿洲的牛女士告诉记者,丈夫在郑州工作,她几乎每周末都要有一个往返两地,无论是乘客车、火车或是高铁,都要坐着公交在市里“晃”一个多小时,“明明家门口就是高速口,可就得绕冤枉路。”客运东站建成后,牛女士乐和好一阵,但之后又让她倍感失望。

附近巡逻的协警杨先生同时表示,客运东站落成当天人很多,此后却每况愈下。“以后会慢慢好一些,滨河北路最东段就在附近,瀍河站将来是互通立交,交通会非常方便。恒大绿洲全部入住后会有四五万人,北边还有一个大型居民小区,将来人肯定非常多。”

位于东花坛的原洛阳客运东站已经撤销,仍然有开往登封、偃师等地的大巴车在该处停留拉客。大巴车司机张师傅认为,洛阳客运东站投用最关键的是得通公交车。“那里现在没有公交车,即使再开通了,人也不会多。” 市区周边规划7个客运站,目前只建成这1个

实际上,洛阳长途客运东站是在努力将洛阳打造成“中西部地区重要的综合交通枢纽”背景下落成的。根据《洛阳公路运输枢纽总体规划》要求,2020年前,除了洛阳城区中心的长途客运站外,市区周边客运站将达到7个。

记者从洛阳市交通局计划科了解到,各客运站场布局是以城市总体规划为基础,综合考虑城市定位、空间格局、人口分布、功能分区、旅客流量流向等影响因素以及洛阳未来城镇体系发展趋势。

该科副科长姬艳伟称,除客运东站外,到2020年前,根据规划洛阳市区周边将新建4个客运站:王城大道汽车客运站、洛阳客运南站、伊南新区汽车客运站、高新技术开发区高速客运站,改扩建3个汽车站:中州西路汽车客运站、洛阳长途客运中心站和吉利汽车客运站。目前建成的只有洛阳客运东站,洛阳客运南站已完成前期征地计划,预计今年年底前开工。 (疑问一)建成近两年,咋还没开门迎客?

洛阳交运集团客运总公司副总经理姜红表示,客运东站正常运营需和周边环境及条件相配套,目前主要问题是公交车不通,“没有公交车,旅客不能有效换乘进入市区”。

姜红介绍,客运东站建成后,该公司积极配合消防、环保部门的工程验收,并对部分问题进行整改,并未正式投入运营。为方便旅客乘车,公司调拨郑州、济源方向近20条客运线路在此“捎客”,暂将其作为“配客站”使用,但客流量不尽如人意。“这里能拉一至两个客人就很理想了,大部分车都白跑。”

由于二广高速瀍河出口进行施工,工程于2015年5月完工,以致客运车辆不能进站,只能绕行,造成市民对东站“闭门谢客”误解。姜红说,正式投入运营,需要交通运输管理部门颁布道路运输站(场)经营许可。运管部门会根据场站建设、客流等因素进行核定、验收。“客流量小,一定程度上也影响了东站正式投入运营。”

(疑问二)客流量小缘于选址失误?

不少市民抱怨,客运东站偏僻且交通不便,选址有问题。对此,姜红认为,客运东站靠近二广高速瀍河站,辐射瀍河、老城等洛阳城区东部市民,符合以洛阳中心客运站为中心,以出入市口为“卫星辐射层”的客运站布局,能实现与城市公交、出租车、高速公路和人群聚集区的“无缝衔接”,有效缓解城区内交通压力,选址较为科学。

“客运东站的选址基于城市长远发展战略。”姜红说,随着城市框架的不断拉大,建立“卫星客运站”是大势所趋。面对当前问题,姜红称主要原因在于公交配套不到位。随着城市不断扩张,一旦公交配套到位,未来东站客源将会不断扩大。“要想实现日均发送旅客2万人的目标,还需二至三年的时间。”

(疑问三)是否造成亏损和浪费?

据了解,洛阳客运东站总投资近4200万元,车站具备高速客运、普通客运、旅游客运等多种运输服务功能。

洛阳市交运集团相关工作人员透露,客运东站由交运集团自筹资金建成,政府没有提供资金支持。因未正式投入使用,洛阳客运东站一直是亏损状态。

姜红坦言,随着高铁等出行方式走入百姓生活,公路运输班次密集大、出行灵活等传统优势被削弱。“公路运输投资巨大,回报率低、见效慢。”姜红说,但公路运输事业具有公益属性,新建客运站都会面临短期亏损,但社会长期效益巨大。

(疑问四)站内为何有垃圾车和驾校?

洛阳交运集团相关工作人员表示,该驾校隶属于交运集团,训练区域为客运东站规划配套区域,不属于站内区域。

对于客运东站停车场院里停放垃圾车一事,洛阳市交通局相关负责人表示,因瀍河区环卫局停车场门口修路,垃圾清运车辆暂无处停放,经过协商后,将车辆暂停该停车场一个月。

(疑问五)新建站收益低,别的站还建不建?

洛阳客运东站目前面临亏损,规划中其他新建站点是否会被搁置?姬艳伟称,目前各项目正有序推进中,暂无搁置计划。

“公路运输网络密集、覆盖面广,有着‘门对门’的优势,依然有着广阔前景。”姜红说,交运集团也着力在提升服务品质、降低票价、走差异化路线等方面不断改善,“卫星客运站”符合城市长远发展战略,虽然眼前效益不佳,但有利于公路运输事业的发展。

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