1945年9月2日，日方代表重光葵在东京湾的“密苏里”号战列舰上签下了投降书，也由此宣告第二次世界大战正式结束。作为战胜的一方，停留在中国大陆的不少日械，很快就成为了解放战争中各方争夺的焦点。也正是这批宝贵的日械，撑起了日后人民解放军装甲兵脊梁。  ▲陈列在北京军事博物馆内的97改中战车——“功臣号”。它也是解放战争时期，解放军装甲兵从无到有的一个重要象征。 1945年10月，在通过侦查得知了沈阳918工厂内有部分日式坦克后，东北人民自治军司令部保安大队队长高克，率领着手下的几名战士，不畏敌人的审阻挠，在工人的帮助下成功开出了2辆日造97改中战车。这2辆坦克也被称之为101与102号坦克。然而，在撤往解放区的过程中，由于遭到敌特破坏，101号97改及大多数从厂内抢出的技术车辆皆被摧毁，只有102号坦克幸免于难，并成功抵达了东北炮兵学校司令部。  ▲辽沈战役期间，4辆97式（也可能是97改）中型坦克在步兵的掩护下，一同向国民党军发起进攻。 作为人民解放军第一支装甲部队，东北坦克大队无疑具有划时代意义。而它的组建，也充满着艰辛。最初组建的东北坦克大队，只有13个人，1辆坦克。在得知了大批国民党士兵逼近沈阳后，该部迅速转移，前往通化解放区避难。抵达通化后，东北坦克大队随即成为了通化炮兵学校的一部分，并在那里接收到了新一批坦克，进一步扩充了力量。  ▲解放战争时期，功臣号97改中战车的战场留影。除了显著的47毫米主炮外，我们还能清晰地看到它的后炮塔机枪与车体机枪（皆为97式7.7毫米车载机枪）。 东北坦克大队的首战，是进攻辽宁省东北地区，位于黑龙江的绥阳镇。在此战中，来自通化炮兵学校的4辆坦克，遭遇了部署在该地的国民党军装甲列车的阻挠。根据当事人的回忆，当时的战况“完全是一片火海”。幸运的是，没有1辆坦克在此次作战中被击毁。虽然在此战中，东北坦克大队的上报数字是“毙敌3000人”（明显有夸大成分），但无论如何，解放军的装甲兵也由此迈出从理论到实战的重要一步。     ▲1949年10月1日的建国阅兵式上，董来扶97改“功臣号”位列头车，而其后跟随的皆为97改。解放军至少出动了35辆97改参与建国阅兵！其与日式原车最大的区别，在与炮塔后部印刻的“八一”红星。 而在随后的锦州作战中，由董来扶驾驶的102号97改中战车，更是成为了受人敬仰的“明星”。由于缺乏坦克零部件，东北坦克大队所投入的15辆坦克，都是修修补补，好不容易凑出来的。而102号97改也因维修次数频繁，被人们称之为“老头坦克”。但正是这辆由董来扶驾驶的老头坦克，在锦州战役中一马当先，并击毁数个敌军火力点，为整场战役立下汗马功劳。而董来扶与他的机枪手——吴佩龙也因此荣获一等功，102号坦克则被称之为“功臣号”。   ▲97改功臣号的两款彩绘，上图为解放战争时的涂装，下图为1959年收录进军博后的涂装。 根据马丁·安德鲁博士的推断，至少有100辆97式中战车（包括47改型）在人民解放军序列中服役过。除此之外，还有日造95式轻战车，95式So-Ki铁路警备车等日械（数量不明）先后列装过。随着新一批的苏式装备抵达，这些老式的日械很快就被替换了下来，成为了历史。   ▲北京坦克博物馆内陈列的57毫米炮版97式中战车（上）与原版功臣号。   ▲18辆95式轻战车也参与了建国阅兵式。  ▲北京坦克博物馆内陈列的95式铁路警备车实物。该车没有自卫武器，完全依靠车组的临时改装（在炮塔内加装一挺11式轻机枪），或是车载步兵的步枪来自卫，主要用于承担铁路警备、反游击队任务。 除了解放军，国民党军中也存在为数众多的日械。据1946年5月的一项统计显示，国军一共接受138辆97式中战车（67改，71原版），117辆95式轻战车以及55辆94式超轻型坦克。之后由于腐败与贫弱的战斗力，很快这些战利品就落入到了人民解放军之手。   ▲国军所缴获的97改彩绘（上）与实物（下）。注意下图的97改炮塔侧面有一枚小小的青天白日徽，同时保留了车顶的防空机枪。 参考资料： 《中日装甲兵全史1938-1945》 徐帆、甄锐 中国长安出版社2015 兵器知识：1996年2月刊 “The Tank Division of the Chinese People’s Liberation Army 1945-1949” by Zhang Zhiwei Tank Encyclopedia：Gongchen Tank and Chi-Ha（Chinese Service） 本文为筑垒地域原创作品，主编原廓，原著北部湾。任何媒体或者公众号未经书面授权不得转载，违者将追究法律责任，更多精彩一战、二战内容请关注微信公众号筑垒地域：zhulei1941 |
