洛阳如今的高铁站只有东西一条线路,也就是郑西铁路客运专线,2010年的时候龙门高铁站投入使用。说实话,如若不是地理位置刚好在郑州和西安连线中间,可能洛阳的高铁梦还要过几年才能实现,毕竟如今的洛阳在交通地位上已经没有什么话语权。 而这么年过去了,依然还是只有这么一条线路。南北向的高铁线路于洛阳来说太重要了,如今呼南高铁又有了新进展,洛阳能争取到这次成为十字枢纽的机会吗? 最近关于洛阳呼南又有了新的情况:有关单位回应称铁总已经同意了洛阳作为呼南高铁的豫西通道!同意豫西通道在郑万高铁南阳卧龙站及太焦高铁珏山线路接轨方案,下一步我市铁路办将根据该方案来设置具体的线路路由。 由此看来,呼南高铁过洛阳已经基本确定是事实了。大家多年的担心和忧虑总算可以暂时放一放,不过,很多人认为隧道从钰山引出的话,那这通道就有可能是250时速的标准。而只有350时速的主干道级别的线路,才能真正满足洛阳的需要,才真正配得上洛阳的枢纽地位。如果真的是250时速,那这样的线路对于洛阳又是鸡肋一根,不建也罢。不如继续争取更高标准的线路,方能真正实现十字枢纽梦。 高铁十字枢纽是洛阳复兴的重要节点之一。如今是一个比拼交通以及比拼物流的年代,可以说交通地位对城市的定位能起到非常关键的作用。要想富,先修路。这样的道理放到哪个年代都不过时。 有想法的朋友可以在下方评论区里交流,点击右上角关注,了解更多洛阳事儿! |