“国六”来了, 你的“国四”‘国五’车是不是要报废了?

国家对汽车尾气排放的问题可谓是操碎了心。所以针对这些现象制订了越来越严格的汽车尾气排放标准。这不，“国五”标准刚实施不久，就听说“国六”在2020年也要开始全面实施了。

国家对汽车尾气排放的问题可谓是操碎了心。所以针对这些现象制订了越来越严格的汽车尾气排放标准。

这不，“国五”标准刚实施不久，就听说“国六”在2020年也要开始全面实施了。

这对于还在开“国四”车或者刚买“国五”车的车主来说肯定不是什么好消息。

“国六”和“国五”是什么意思？

前面提及到了，这是国家针对汽车尾气排放制订的政策标准，

但这一标准不是一成不变的，而是每过一段时间就会有一个新版本。

简单来讲，新标准就是拿来取代旧标准的，而那些只能适应旧标准的车型就只能被“处理”掉了。

新车研发成本的增加转嫁给消费者

由于现在国家环保脚步的加快，一定会迫使车企研发新的排放系统，按照国六标准，发动机要引入涡轮增压和更高级的系统，动力研发成本翻了不止一倍。

而一辆车型要通过“国六”认证也需要花费一笔不小的费用，提高了车辆购置成本。同时更高的排放标准，也使得汽车销售商多了一个卖车的噱头。羊毛出在羊身上，最终还是消费者买单。

不仅上牌费劲，而且贬值加快

每一次的排放标准的升级提高，都必然会将很多刚上市没多久的新车拒之门外，特别是一些主打性价比的本土品牌也只能逃离一二线市场。

随着世界各地对环境保护的重视，中国也对车辆的排放标准不断提升。虽然保护环境是大势所趋，但是刚买没两年的车就成了黄标，对于我们车主而言难免让人心塞。

不过大家也不必过于担心，毕竟离“国六”的全面实施还有两年多时间。如果是正在计划买车的朋友，也最好购买残值率较高、排放标准较高的车型，可以减少排放标准改变后换车产生的亏损。

对于现在已有“国五”车辆的车主应该尽量避免频繁换车的情况，减少车辆贬值带来的损失。而且加上限迁政策的解除，即使是在一二线城市购买的，也可以考虑将车辆转手到三四线城市，也无须担忧未来因为排放标准换不了车的问题。