面对各类型的家用汽车，如何选车确实令人头疼。 燃油车加油方便，可是插电混动汽车也能加油而且还多出了充电功能，似乎燃油车已经“不香了”；纯电动汽车的价格感受更好，长途驾驶虽然充电时间长但是通勤成本更低，如果时间成本不高似乎还是选择这种车好一些。 然而不论是电动还是插混汽车都是新生事物，面对缺点多一些但是足够成熟的燃油车和新能源汽车，究竟有多少人能接受后者呢？ 在全新合集-「票选篇」里，今天开启了“ 以相同预算：燃油车，插电混动，插电增程，电动汽车，选哪种？”这个话题，虽然参与票选的人数不多但也足够进行一个统计。 目前的数据为：
这是最新票选结果，数据会在一周之内不断变化。 在撇开实际预算和换车规划不谈的前提下，看来现在还愿意购买燃油车的人已经不足两成了。 不过预计最终数据还是会有波动，因为实际购买汽车总不能撇开预算；而现在缺少10万以内的插电混动汽车，所以主流家用车市场中仍旧会有相当一部分人会选择燃油车。但是这里面还有一个有意思的数据，那就是选择燃油汽车的车主更偏爱合资汽车，选择国产燃油动力汽车的车主占比较低，选择的车辆均价会略高一些。 关注与选择自主品牌、国产汽车的人们，更容易接受新生事物，思维更加活跃，成长能力更强且上升空间更大。 这是一个有数据支持的结论，数据来自官方机构。 每个车系都有电动和插混汽车，美系有福特锐际插电混动，有别克微蓝6混动和电动车，有凯迪拉克锐歌等；德系的大众汽车ID系列，BBA都有自己的混动汽车；日系两田一产全部都有，只是日产没有插电混动；剩下的韩系和法系汽车也不例外，所以每个车系都有“新能源汽车渗透率”的数据，不过这些车系都很低。 说白了就是合资汽车用户基本都还在选择燃油车。 而自主品牌的新能源汽车渗透率很夸张，最近一期的数据高达51%！也就是说每卖掉一百台国产汽车，其中预计会有51人选择新能源汽车。从我们统计的动态数据来看，其中还是以选择插电混动和增程汽车为主，纯电动汽车的占比可能是要低一些的。 热门品牌包括： 比亚迪（王朝/海洋/腾势/仰望），埃安，几何，极氪，长安深蓝，东风岚图，零跑汽车，哪吒汽车，塞力斯华为问界（AITO），理想汽车，蔚来汽车，红旗汽车等。 这些品牌的车辆价格覆盖10-100万区间，这很重要，因其说明了渗透率超高的自主品牌并不是依靠廉价车实现提升；严格区分车系的话，其实销量也很高的宏光MINI是合资汽车，其属于上汽通用五菱，这是一家合资车企。这样的变化说明的是关注和选择国产汽车的人至少有一半思维很活跃，对于新生事物充满好奇也敢于尝试；其中不乏高端汽车用户，这些车主现在正是在各个行业里的中坚力量，是一定程度扮演着意见领袖角色的，这是推动汽车全面电动化的又一个驱动力。 合资汽车车主建议尝试改变观点，选择合资汽车大多数图品牌、图省心、图省钱；可是近几年的汽车典型问题投诉和汽车召回相关资料都说明了一点，那就是合资汽车的质量越来越差，国产汽车的质量越来越好，想要省心则应当放弃合资汽车。图省钱的具体概念是图低油耗和稳定的质量，关于质量不再赘言，这些合资品牌的燃油车确实有一些具备低油耗的优势，但是否有“轻量化车身”（实际为说缩水减重）和牺牲动力来降低油耗的因素存在，这就需要自己想一想了；重点是这些车的油耗再低也低不过同级别国产插电混动和增程汽车，与电动汽车相比有更大的悬殊。 最终只有“图品牌”，这里就无法绕开一个“洋”字。 这个“洋”还不是浩瀚的海洋或汪洋大海，这是美好与的寓意，这里的“洋”是一种态度，和“崇”或“媚”是可以组词的，是绝对的贬义词；在蓝星的任何一个角落里都不会有人会认同那些连自己家的文化都不认同的人，这样的角色其实是被多数人鄙视的；具体到消费行为除非外国商品在性能上确实具备优势，那么选择也就无可厚非了，然而在产品力弱的前提下仍旧追逐它们，这就是逐臭之夫了。越来越多的人看明白了这一点，于是就出现了国潮品牌，现在还是否要追逐合资汽车则可以综合数据自己想一想了。 编辑：天和Auto-汽车科学岛 天和MCN发布，保留版权保护权利 喜欢我们的内容请点赞关注评论转发 |
身体素颜霜洗完澡涂还是出门涂
