国内车企不惧CarPlay，但苹果汽车正强化压迫感

近日，苹果官网的一则招聘信息引起了汽车行业注意。

据苹果官网显示，苹果正在北京、上海、深圳三地招聘汽车体验合作伙伴工程师，岗位职责中提到，该岗位需要为汽车合作伙伴提供集成支持，协助开发人员完成Apple的系统认证，处理汽车体验项目（包括CarPlay、Wallet中的车钥匙等）。

两周前，苹果在WWDC 2022上发布了新一代智能车机系统CarPlay，功能的更新和苹果的重点介绍，为CarPlay吸引了不少关注度。此外，苹果还在会上展示了支持更新后CarPlay的车企名单，包括奔驰、奥迪、保时捷、沃尔沃、本田、日产等十几家车企。

对于本次苹果在中国内地招聘汽车体验合作伙伴工程师，有分析认为，此举或主要为推进苹果已经达成合作的车企在中国市场落地新一代CarPlay，此外，新一代CarPlay在功能上进一步升级，深化到了数据共享和车辆控制，加之苹果造车步伐加快，苹果的最近举动或许表明，其有意强化在中国汽车市场的布局。

在苹果的技术支持下，CarPlay的功能强大似乎是理所当然之事。在WWDC 2022上，苹果称CarPlay未来将实现对车内所有屏显的全面接管，达成驾驶过程中全方位的人机交互。目前，CarPlay能够适配中控屏、主屏、新能源OEM热衷的带鱼屏等市面现行的多种屏幕尺寸。

CarPlay的市场占有率同样优势明显。在苹果汽车亮出的未来合作OEM名单中，国际一流OEM基本都被涵盖在内。此外，苹果特别给出了一项调查数据，79%的美国消费者称只会购买支持CarPlay的汽车。

尽管CarPlay来势汹汹，但国内智能汽车企业普遍没有对此表现出太大危机感。

在新一代CarPlay发布后，小鹏汽车CEO何小鹏、集度汽车CEO夏一平以及威马汽车沈晖都在社交平台发表了言论，观点基本一致，都认为CarPlay为非智能汽车解决智能化问题，也为苹果造车打前站，但对真正智能化的汽车而言，软硬件高度集成，追求全栈自研和生态建设，属于软件层面的CarPlay目前并不会打入该体系。

的确，在国内汽车市场较早开启新能源和智能化变革的语境中，无论传统汽车企业还是新势力品牌，凡追赶智能化潮流者，都在提智能化的全栈自研，智能驾驶与智能座舱成为了车企智能化变革路上绕不开的话题。

不过，对于CarPlay，国内也不是全无忌惮之声。

今年4月份，蔚来汽车CEO李斌在采访中表示，蔚来正在进行手机项目的调研。而对于筹备手机市场的原因，李斌提到了应对苹果威胁的考虑。据其介绍，眼下苹果手机用户比例正在提升，而由于苹果对汽车企业持封闭态度，蔚来汽车第二代平台产品标配的UWB（超宽带）不被苹果手机端口接受，苹果手机用户无法体验蔚来的这一功能，导致蔚来十分被动。

除此之外，这个新势力头部品牌早已宣布将对标苹果汽车，虽然苹果汽车尚未落地，但在CarPlay作用下，对庞大的苹果手机用户群体而言，苹果汽车的吸引力显然因此大增。

苹果对汽车市场的野心蠢蠢欲动，先行抛出的CarPlay似乎没吓到众人，却极有可能成为苹果汽车的一柄利器。CarPlay虽不足为惧，但来自苹果汽车的压迫感越来越强了。