体验现代汽车NEXO中国版：平缓过渡 培育消费使用习惯

四月，春暖花开，一辆挂着新能源绿牌的氢燃料电池车安静地行驶在北京CBD地区。如果不近看，没有人能知道这是一辆氢燃料电池车，它正是现代汽车氢燃料电池车NEXO中国版。据悉，现代的这辆氢燃料电池车NEXO即将在今年下半年上市，全面进入中国市场。

这种绿色环保又兼具科技感的氢燃料电池车，在国内尚处于一种“可望而不可及”的状态，氢燃料电池大多被应用在客车、重卡等商用车领域，在乘用车市场非常少见。现代汽车此时率先将NEXO引入中国市场，可见其探索和开拓中国氢燃料电池乘用车市场的决心和信心。

平缓过渡 培育消费者使用习惯

从外观设计上来看，现代汽车NEXO中国版的确有着比肩新一代现代家族设计的前卫性，上宽下窄与交错结构的前格栅，可以在第一时间抓住消费者的眼球。同时，分体式大灯在日间照明中强调了当下流行的组合光带概念与贯穿形式，而独立呈现的三角状大灯则会承担起远近光照明任务。未来感，是现代汽车NEXO中国版留给大家的第一印象。

回顾纯电动车刚刚进入市场的时候，消费者很难接受其“划时代”的设计语言，然而在NEXO中国版车身上，能看到更多对传统汽车的致敬与兼容，在一众车型中，显得瞩目且不突兀。

现代汽车NEXO中国版的内饰与一众新汽车内饰设计不同的是，NEXO中国版极大程度上保留了“按键”，这些功能按键直观、简洁。这似乎也蕴藏着现代汽车集团对消费者的氢燃料电池车使用习惯的引导，进而能更加顺利地完成由燃油车向电动车，继而再向氢燃料电池车的过渡。

在中控操作台下，现代汽车NEXO中国版留有更大的储物空间，在出风口也非常贴心地预留了杯架位置。

值得一提的是，现代汽车NEXO中国版中控液晶屏尺寸已经达到了12.3寸，是目前所有市售车型中的上游水准，交互设计与手机相似，且流畅度极高。在各个页面都支持分屏显示，无需切换界面就能同时掌握或操作多项功能。

此外，现代汽车NEXO中国版在内饰中使用了30kg的环保材料，每辆车可减少12kg的碳排放。

目前最清洁的能源形式

从动力上来看，现代汽车NEXO中国版提供一台最大功率为120kW、最大扭矩为395N·m的电动机，可实现179km/h的最大时速，而容量为可注入相当于3.99kg液态氢的350bar高压储氢罐则能够为之带来596km的CLTC综合续航里程。

需要说明的是，氢燃料并不是真正的驱动能源，而是充当一种发电能源，通过前机舱内功率为95kW的燃料反应堆机构来进行电能转化，带动驱动电机实现最终的动能输出，而这实际与增程式电动车上的内燃机起到了相似的“增程器”作用。

当然，现代汽车NEXO中国版作为一台氢燃料电池车，它的优势在于氢燃料补充的速率非常快，仅仅需要5分钟左右，就能够满足车辆近600km的工况续航，极大缓解了续航里程和补能时间长的忧虑。

粗略估算，氢燃料电池车的用车成本与电动车几乎无异。但不可否认的是，即使是北京这样的超一线城市，目前加氢站分布与数量仍处在起步阶段。未来，当加氢站扩建后，氢燃料电池车的普及速度极有可能会超过电动车。

另外，在现代汽车NEXO中国版上有一个细节-当NEXO中国版行驶过后所净化的空气量都会显示在显示屏上。换算下来每运行一小时，可净化26.9kg空气，约等于43名成年人一小时的消耗量。

由于氢燃料电池车在运行中会产生水，因此每当停车后，NEXO中国版会自动触发排水功能，也可通过方向盘左侧的按键实现排水。在测试中，NEXO中国版排出的水，纯净度媲美某宝矿泉水。

需要注意的一个细节，NEXO中国版排水系统安置在了车身中部，很多人不理解这样的设计。实际上，当水到达一定位置后会自动排出，如果安置在车身两侧，在冬季天气寒冷的时候，会造成道路结冰，而现代汽车集团在设计之初，就已经考虑到如此情况。

在实际体验中，NEXO中国版与一般电动车驾驶感受无异，由于动力特性，也更像一台传统意义上的纯电动车，通过方向盘的拨片，可以调节动能回收力度。

全球首个交付突破2万辆的氢燃料电池车

对氢能源技术的探索，现代汽车集团从1998年就已经开始。1998年现代汽车集团设立燃料电池研发部门，启动开发氢燃料电池车，并于2000年在（丨）车型基础上，研发出第一款氢燃料电池车。

随后在2004年自主研发出燃料电池电堆，2010年启动燃料电池车量产车型核心零部件的模块化和通用化，2013年发布全球首款量产氢燃料电池汽车ix35 FCEV，2017年推出氢燃料电池巴士ELEC CITY,2018年推出第二代氢燃料电池车NEXO，2020年推出氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell。

长达24年深耕氢燃料电池车，现代汽车在掌握核心技术和开拓氢能车市场方面都走在前列。截至去年10月，NEXO全球累计销量已突破2万辆，销量全球排名第一，占据全球近一半的氢燃料电池乘用车市场份额。目前已在韩国、欧洲、美国等地区上市，下一个主要市场正是中国。

不仅如此，去年年初现代汽车集团还将首个海外氢燃料电池系统生产销售基地HTWO广州落户中国，HTWO广州将在今年建成后为氢燃料电池乘用车、商用车、船舶、轨道交通、应急发电等多个领域提供氢燃料电池系统，这可谓现代汽车集团为氢能在中国普及所做的又一方面的努力。