铁路弹条是铁路轨道的关键构成部分。铁路弹条扣件是路轨关键构成部分，恰当的热处理工艺是生产制造达标铁路弹条的必备条件。 铁路弹条的原料是铁路弹条生产制造用钢为60Si2MnA热扎工具钢，其成分，表面渗碳层不超过直徑的百分之一。弹条扣件工作中时关键利用原材料的弯折形变性能，生产加工相对性简单，但因为为地脚螺栓拧紧而打孔，在该位置非常容易出現应力，面弯距处刚好是横截面消弱。在我国初期研发的弧形弹片扣件，在应用中发觉螺栓扭紧非常容易断裂，在火车根据时造成的震动易使弹片松懈，有的螺帽从螺栓中撤出。此外护轨隔板在震动功效下易爬上轨底，导致护轨扩张。 弹条扣压件工作中时利用原材料的弯折形变性能，又利用原材料的扭曲形变性能（尤其是环形横截面弹条），因此延展性一般不错，另外大部分无横截面消弱，因此原材料的利用率较高，在基本路线上，一般期待扣压件扣压力大、延展性好，这些方面弹条扣件有显著的优势。 铁路弹条的特性和机构，规定沾火后强度应做到HRC60。淬火后强度应是HRC44-48，铁路弹条经300-五百万次疲劳测试后不可断裂，残留形变不的超过1.b250m。热处理工艺，将工件放进感应开关(电磁线圈)内。交替变化电磁场的电流的磁效应功效使工件内造成封闭式的感应电动势──涡旋。感应电动势在工件横截面上的遍布很不匀称，工件表层电流强度很高，向内慢慢减少，这类状况称之为趋肤效应。工件表层密度高的电流量的电磁能变化为能源，使表层的温度上升，即完成表面加温。电流量頻率越高，工件表层与內部的电流强度差则越大，加温层越薄。在加温层温度超出钢的零界点温度后快速制冷，就可以完成表面沾火、热处理工艺。更多详情请查询：http://www.aytlqc.cn/ |
