制动系统的一般工作原理是，利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。 一个以内圆面为工作表面的金属制动鼓固定在车轮轮毂上，随车轮一同旋转。在固定不动的制动底板上，有两个支承销，支承着两个弧形制动蹄的下端。制动蹄的外圆面上装有摩擦片。制动底板上还装有液压制动轮缸，用油管5与装在车架上的液压制动主缸相连通。主缸中的活塞3可由驾驶员通过制动踏板机构来操纵。 当驾驶员踏下制动踏板，使活塞压缩制动液时，轮缸活塞在液压的作用下将制动蹄片压向制动鼓，使制动鼓减小转动速度，或保持不动。 车辆制动是靠制动鼓与制动蹄摩擦片相互摩擦产生制动力而使车辆减速或停车的，长期使用，制动鼓磨损，造成制动鼓内表面沟槽和拉伤。当制动鼓圆度偏差超过0.25mm，工作面有较深沟槽，与轮毂轴承线摆差超过规定时，应进行镗削。镗削制动鼓时，应将制动鼓与轮毂装配在一起进行，并以内外轮毂轴承的外座圈定位。镗削可在专用设备或车床上进行。镬削后的制动鼓的圆柱度偏差应不大于0.075mm，与汽车轮毅轴线同轴度偏差不大于0.025mm，左、右轮制动鼓尺寸差小于lmm，内径不得超过允许的更大修理尺寸。检查中，发现制动鼓有裂纹，或内径已超过所允许的更大修理尺寸时，应予更换。 了解更多制动鼓知识，欢迎查询www.fengbaoaxle.com |
