丰田的MPV似乎都具备加价“潜质”，威尔法、埃尔法与“雷尔法”的加价现象一个比一个严重……  到了广汽丰田赛那这里，一看到上市时30.98-40.58万元的“建议零售价”，与“丰云行”App中的“成交价以您和经销商达成的协议为准”，就已经让不少人大感不妙，事实是这样吗？ 翻译翻译，什么叫“不加价”？  以北京为例，赛那目前依然属于“展车巡游”阶段，展车数量非常稀少。当然，这往往也意味着严重的现车不足……  “不加价”，当小编来到一家位于北京东边且有展车的广汽丰田经销商时，一名销售小哥脱口而出。 当时，小编的心里甚至有一丝兴奋，毕竟这和大家的“加价”预期有不小反差。可销售小哥马上补充了一句：“不加价，但是我们按店里的价格卖。”  据了解，预计在明年1月底到店的首批现车当中，尊贵版店里的价格为42.28万元（建议零售价35.28万元），至尊版店里的价格为44.98万元（建议零售价37.98万元），均比广汽丰田公布的建议零售价高出7万元。此外，白色车漆还要额外加收2000元。 “如果不着急，明年后面几批车‘优惠幅度’可能会大一点，但按建议零售价订车，最起码等到明年9月提车”，销售小哥补充到。  即便如此，销售小哥依然一口咬定“这不是加价”的销售话术，反复强调“这是我们店的销售政策”，并表示“每家店都有自己的销售政策”。 翻译过来就是，30.98-40.58万元是“建议”零售价，但我们不接受“建议”，这样的场面颇具魔幻现实主义…… 经销商“加价”成风？  销售小哥透露，1月底的首批现车在全国范围内仅排产6000台，具体分到哪家经销商有多少辆车并不清楚，或许只有2-3台而已。 车源的稀缺，让广汽丰田经销商的销售政策完全“随心所欲”。也正因如此，东莞某广汽丰田4S店推出了”套餐包牌价“，以精品捆绑销售，加价10万元。  图片来自1818黄金眼 更有甚者，在与客户签订的销售订单中写明“不加价、不装潢”，但在上市前一天却告知客户加价，最后闹上电视栏目进行维权……  在原本为抑制加价问题而生的“丰云行”App中，汉兰达的销售页面明确注明：“按照下定顺序排产，定金不可退”。在此前的探店中，汉兰达在北京地区也不存在加价问题。  图片来自1818黄金眼 但是，在赛那的销售页面中，注明的则是“转正式订单前，意向金随时可退”。 据悉，即使在“丰云行”App下订单，也需要通过经销商线下签订购车手续，而此意向金并不具备法律效力，经销商可以取消订单。 写在最后 原本以为在第四代汉兰达上市后，加价问题已经得到控制。埃尔法与威尔法的大幅加价，也只是针对这些“有钱人的保姆车”……  可时至今日，作为一款面向大众市场的家用MPV——赛那的加价幅度却超过20%，“原价”提车有着非常夸张的订车周期，甚至根本不能提车。  赛那的产品力固然不错，但在40-50万元价格区间并非不可替代，别克GL8家族早已是MPV市场中的半壁江山，并将于今年广州车展全球首发别克GL8旗舰概念车。此外，本田奥德赛、大众威然、起亚嘉华甚至是奔驰V级，无论是品牌、产品力还是性价比都各有优势。 最后，附上老生常谈的《汽车销售管理办法》第十条规定：经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。 |
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