这条新规，准备买车的必须要看看！

导读：对于私家车主来说，如果能够将车辆闲置时间共享出来，以分时租赁的形式租给他人使用，将大大减少养车压力，甚至可能会有额外创收。

就在今天，交通运输部和住房城乡建设部联合发布的《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，明确指出对于新能源汽车加入共享汽车行列的支持。

这是一条行业新闻，那么这和新能源车主有什么关系呢？

关系大了！

据相关数据显示，目前我国私家车平均使用时间不足2小时，这也就意味着每辆车每天都有22个小时处于闲置状态。但是对于车主来说，为了每天2小时的用车时间，却要负担高昂的附加费用（如购车款、保险费、燃油费、停车费、养护费等），无论怎么算，都不划算。

而交通运输部和住建部的这份《指导意见》，无疑是给私家车指了一条明路。

据《指导意见》，将小微型客车租赁限定为适用范围，并从安全管理、服务能力、鼓励发展、营造良好发展环境五部分，增加了之前没有的相关表述，如：

“维护公共安全”

“按要求采集和报送有关信息”

“鼓励使用新能源汽车开展分时租赁”

“鼓励分时租赁经营者采用信用模式代替押金”

在公共安全管理方面，《指导意见》提出，租赁车辆应按照相关法律法规和技术标准到公安机关登记备案；落实身份查验制度，小微型客车租赁经营者应当具备身份查验所需的设施设备，具备核实承租人提供的有效证件的能力。

同时，小微型客车租赁发展规划要依据城市总体规划，并结合当地实际情况，综合各方面因素来制定，也就是说，具体发展规划可以因地制宜，不倡议“一刀切”的管理方式，这种针对新兴行业的灵活管理方法，对于行业发展也起着积极的推动作用。

对于租客来说，《指导意见》里所倡导的“信用模式代替押金”管理方式，将是一大利好。目前基于蚂蚁信用展开的各类免押金服务已经渐渐融入到我们生活的层层面面，需要缴纳高额押金的传统租车模式或将逐渐退出市场。

对于私家车主来说，如果能够将车辆闲置时间共享出来，以分时租赁的形式租给他人使用，将大大减少养车压力，甚至可能会有额外创收。

对于城市交通资源来说，车辆的使用率提高，将大大释放有限的资源（如停车位）以及缓解路面车辆拥堵问题。

这就是一个多方共赢的良性局面。

小众曾经说过，在众车纷享，每一个车主都是一个汽车租赁公司，观点正是建立在新能源汽车租赁广阔的想象空间之上。

以推动新能源汽车行业发展为己任，众车纷享一直以来鼓励个人车主加入共享汽车行列，打造以平台B2C和车主C2C结合的分时租赁车队，为城市居民带来智能便捷的出行方式。如今两部委共同发布的《指导意见》，更证明了众车纷享所坚持的发展模式。

当然，《指导意见》并没有明确对私家车加入分时租赁运营提出建议，这也说明，在推动新能源汽车租赁健康发展的路上，不管是政府管理者还是行业从业者，乃至普通参与者，都需要共同摸索，然后形成一个良好的市场秩序。

没有私家车的参与，新能源汽车分时租赁很难规模化，但管理层也在谨慎规避潜在的风险。不过我们坚信，蓬勃发展的行业一定是植根于多方共赢的土壤之上的。